【重庆】破题多式联运：重庆果园港成为世界“中转站”

    破题多式联运：重庆果园港成为世界“中转站”

重庆果园港是重庆市规划布局的现代化港口群中的主枢纽港，也是重庆建设长江上游航运中心的重要载体，果园港打通了重庆通达全球的多式联运经脉血络。

中国交通运输部运输服务司综合运输服务处副处长冯立光推算，现阶段，中国多式联运量占社会货运量的比重每提高1个百分点，将降低全社会的物流总费用0.95个百分点，由此可以节约物流成本1000亿元人民币左右。

在新一轮发展机遇面前，中国各地都高度重视多式联运发展，谁能拿出解决方案，谁就能占据全球物流链、供应链、价值链的重要节点地位。

果园港占地约6000亩，岸线2800米，计划总投资105亿元，按照“前港后园”功能布局进行规划设计，分为港口功能区、铁路功能区和仓储配套功能区，实现了港口、产业、物流三结合，助力重庆进一步扩大与内陆市场乃至“一带一路”国际市场在商流、物流、资金流、信息流的聚合服务功能。

交通位置优越，果园港向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群，再经太平洋面向亚太地区。果进港铁路专用线与主干线渝怀铁路相连，经团结村站，向西可直通中欧班列(重庆)，面向中国西北及中亚、欧洲地区。向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道，面向中国南方沿海及东盟、南亚地区。

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